Щоб керувати налаштуваннями профілю, вашими обраними лотами, ставками та виставляти товари на торги.
Стан : б/у
Конверсия Ford Model A 1929 Phaeton
Авторская работа
ГАЗ-А - лицензионная копия
автомобиля Ford-A, оборудование и документация на производство
которого были куплены советским правительством в США в 1929 году у
Ford Motor Company. ГАЗ-А в целом соответствовал Ford Model A
Standard Phaeton (код кузова 35B) в модернизированном варианте
1929—31 модельных годов. (Википедия)
Внешне от фордовского оригинала он
немного отличался. По фото реального автомобиля Ford Model A
изменяем модель ГАЗ-А, превращая ее в точный вариант Ford Model A
Phaeton 1929 года выпуска.
Выполнены работы:
1. Кузов покрашен в синий
цвет.
2. Салон окрашен по фото реальных
машин. Салон и сиденья в цвет красно- коричневой кожи, элементы
салона окрашены, мелкие элементы хромированы.
3. На покрышки колес нанесены белые
вайтволлы.
4. Радиаторная решетка
хромирована,
5. На радиаторную решетку нанесен
фирменный значек Ford - фототравление.
6. Колесные диски окрашены в желто -
золотой цвет.
7. Передние фары
хромированы.
8. Спереди и сзади заменены таблички
на Фордовские.
9. Сделаны самодельные стойки,
обрамляющие лобовое стекло.
10. Сделаны самодельные фигурные
черные молдинги вдоль всего кузова.
11. Ручки и элементы кузова
хромированы
12. Установлен новый
стеклоочиститель - фототравление.
13. Выхлопная система
хромирована
Донор - ГАЗ А - Автолегенды СССР - №28
Автор - Дереза Дмитрий.
Интересные факты-
31 мая 1929г в Дирборне (Мичиган)
между Фордом и ВСНХ СССР подписан договор на покупку продукции
фордовских предприятий на 30 млн. долларов в течение ближайших
четырех лет и оказание Фордом технической помощи СССР в организации
и оборудовании автомобильного завода в Нижнем-Новгороде.
Форд передает СССР, согласно договору, свои планы, патенты, чертежи необходимые для завода и командирует на постройку завода своих инженеров. Срок технического сотрудничества сторон устанавливается в 9 лет.
В продолжение этого времени все усовершенствования, которые Форд будет вводить на своих машинах, будут переноситься и на автомобили, производиемые в СССР. С другой стороны, улучшения чертежей или методов производства, вносимые советскими инженерами, будут предоставляться в распоряжение Форда. По договору Форд ежегодно принимает на свои заводы для практики 50 советских инженеров, техников и мастеров.
После запуска полноценного
производства автомобилей в Нижнем Новгороде (Завод ГАЗ), контракт с
Фордом на строительство и производство автомобилей советская
сторона решила НЕ ИСПОЛНЯТЬ: за четыре
года, к маю 1933 года, было закуплено лишь 7 142 легковых и 21 050
грузовых автомобилей, плюс 159 Линкольнов и какое-то количество
запасных частей и расходных материалов — общая сумма закупок
составила $17 067 155 против обещанных $33 600 900 и 72 тысяч
автомобилей.
Претензии американцев остались без ответа, а к концу 1935 года контракт и вовсе был разорван, а заводы Форда покинули многочисленные «студенты» из СССР — сотни советских инженеров прошли фордовскую школу разработки, производства и обслуживания техники, первые 50 человек отправились в Америку ещё в 1926-м, в рамках жеста доброй воли на фоне радужных перспектив сотрудничества и с тех пор группы обучающихся сменяли друг друга одна за другой на протяжении десяти лет.
В результате всех этих приключений Американцев в советской россии, компания Форда официально зафиксировала убыток в $578 000, а СССР получила - ПРАКТИЧЕСКИ УКРАВ у ФОРДА - современное автомобильное производство.
Дмитрий Дереза
Передоплата
Стандартний банківський переказ
Нова Пошта по місту: 0 грн. по країні: 40 грн.
Укрпошта по місту: 0 грн. по країні: 30 грн.