подшипник 2315 КМ ( bearing N315 ) роликовый однорядный ГПЗ-15 ГОСТ 8328-75

подшипник 2315 КМ  ( bearing N315 ) роликовый однорядный ГПЗ-15 ГОСТ 8328-75

Технические характеристики(размеры) подшипника 2315
Наименование     Значение     Единицы     Обозначение
Внутренний диаметр подшипника     75     мм     d
Наружный диаметр подшипника     160     мм     D
Ширина подшипника     37     мм     В
Радиус монтажной фаски подшипника     3,5     мм     r
Статическая грузоподъемность     125000     Н     C0
Динамическая грузоподъемность     183000     Н     C
Масса подшипника     3,250     кг     m
Тип подшипника     роликовый подшипник
Импортное обозначение N315

Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное. Допускают раздельный монтаж внутреннего и наружного (с комплектом роликов) колец. Подшипники могут применяться без внутренних колец.Подшипник соответствует стандарту ГОСТ 8328-75.

Условные обозначения на схеме: внутренний диаметр d, внешний диаметр D, ширина B.

Изображение товара носит исключительно информационный характер и может отличаться.

Комплектация:

- подшипник 2315 КМ  ( bearing N315 ) роликовый однорядный ГПЗ-15 ГОСТ 8328-75
- полиэтиленовая упаковка

Состояние: в хорошем состоянии. складское хранение.

Аргументированный торг и дoсpoчная продажа.
Вопросы и предложения до ставок.

Продам подшипник 2315 КМ  ( bearing N315 )

Однорядный цилиндрический роликоподшипник типа NU. Два борта на наружном кольце и без бортов на внутреннем. Осевое смещение вала относительно корпуса компенсируется в обоих направлениях. Не выдерживает осевые нагрузки. Подшипник типа RNU - это подшипник типа NU, но без внутреннего кольца, т.е. подшипник представляет собой наружное кольцо с бортами и сепаратор, удерживающий ролики. Такие подшипники применяются в тех случаях, когда в качестве дорожки качения будет выступать закаленная и шлифованная поверхность вала. Подшипник типа NU + упорное приставное (плоское упорное) кольцо ко внутреннему. Как правило, ширина наружного кольца равна ширине внутреннего кольца с приставным. Подшипник типа NU + упорное фасонное кольцо (тип по ГОСТ - 52000, по ISO - NU200+HJ2000) и подшипник типа NU + дистанционное кольцо (тип по ГОСТ - 152000). Основной узел эксплуатации - букса тепловоза и вагонов метрополитена.