|
СПИРТ (УПГС) - оригинал от разработчика - на
сегодняшний момент самый реальный способ экономии топлива на
карбюраторном автомобиле! Проверено ТЫСЯЧАМИ благодарных
покупателей! При желании дам ссылки на реальные отзывы о СПИРТе на
десятках автофрумов и бортовых
журналов!!
На сегодняшний
момент СПИРТы-УПГС (как мощностной, так и экономичный варианты)
есть для карбюраторов Солекс (всех модификаций, включая 2140),
Озоны и Веберы всех модификаций с малыми диффузорами
(распылителями) 3.5, 4.0 и 4.5 в любых камерах (в том числе и
1111-1107010, 4178-1107010-10/40) и карбюратор К151. На карбюратор
К126 СПИРТов нет и не будет в связи с отсутствием малых диффузоров
для изготовления. Малые диффузоры (распылители) у разных карбов НЕ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! Уточняйте наличие СПИРТа для Вашего карба перед
совершением ставки - иногда бывает задержка по некоторым типам
СПИРТов, связанная с токарными работами.
Обратите
внимание - перед покупкой уточняйте наличие на Ваш
карбюратор, время обработки заказа и удобный способ доставки через
форму "Задать вопрос продавцу".
В случае невыкупа лота
согласно правил Аукро для возврата списанной с меня комиссии буду
вынужден поставить негативный отзыв.
Обратите внимание штрих -
манибэк (гарантированный возврат
денег) - 30 дней!!! Если в течении 30 дней с момента получения
СПИРТа Вы не получите ожидаемый результат, или Вас что-то не
устроит - мы вернем Вам ВСЮ СУММУ, за исключением доставки.
Мой 30-дневный манибэк
является публичной офертой!!!
Что такое УПГС
(СПИРТ)?
СПИРТ ( Система приготовления идеально
распыленного топлива ) или УПГС (устройство приготовления гомогенной
смеси) — довольно простое устройство, более известное как
“Annular Booster”. Разработано было в 50-е годы XX века, а с
1959-го года компания “Holley Carburetor Company” устанавливала его
на свои карбюраторы.
На сегодняшний момент данное устройство является
самым простым способом экономии топлива.
Как известно, процесс горения
жидкого топлива проходит следующие стадии: смешение капель топлива
с воздухом, подогрев капель и их частичное испарение, то есть
переход в газообразную форму, воспламенение топлива и само горение
(оксидирование).
Таким образом, основные условия
эффективного сжигания жидкого топлива сводятся к следующему:
необходимо
обеспечить мелкое и равномерное распыление топлива, тщательное
смешение частиц топлива и воздуха, подогрев топливной смеси и
хорошую воспламеняемость топлива в цилиндре.
Величина поверхности частиц
топлива, омываемых воздухом и вступающих в реакцию с кислородом,
имеет решающее значение для интенсивного и полного сгорания
топлива. Величина активно реагирующей поверхности топлива
определяется степенью и качеством его распыления, а также качеством
смешения его с воздухом. Однородное и тонкое распыление топлива
является обязательным и важным фактором подготовки топлива к
сжиганию.
Распыление топлива — процесс
дробления струи на мелкие капли. Для распыления струи жидкого
топлива необходимо преодолеть силы сцепления и поверхностного
натяжения.
В инжекторных автомобилях
распылением топлива заведует топливная форсунка, имеющая от 2 до 6
очень мелких отверстий, через которые топливо, собственно, и
распыляется.
Сравнительная
оценка факела распыления засоренной форсунки (слева) и чистой
(справа).
В карбюраторном автомобиле для
распыления топлива служит малый диффузор
Разница в расходе между этими двумя форсунками может достигать
литра. А теперь сравните диаметр сопла инжекторной форсунки и
размер выфрезеровки в малом диффузоре и представьте размер капель
топлива, поступающих в двигатель карбюраторного автомобиля.
Смесь, поступающая в двигатель через стандартный малый диффузор,
преставляет собой много капель различного диаметра. Часть самых
мелких капель испаряется от впускного коллектора (именно поэтому на
холодной машине, имеется в виду карбюраторное авто, движение
невозможно - в двигателе горят не капли, а пары топлива. Пока
коллектор не прогреется, топливо не испаряется, и приходится его
богатить заслонкой подсоса), смешивается с воздухом и сгорает.
Часть топлива в виде крупных капель, не успевших испариться, тоже
засасывается в двигатель, и, не успев сгореть, выбрасывается с
выхлопными газами. Частично топливо догорает уже по пути движения в
выпускном коллекторе, оседая в виде сажи. Можете провести пальцем в
выхлопной трубе и убедиться.
Для улучшения качества
распыления топлива в карбюраторном автомобиле и был разработан
СПИРТ. Принцип действия СПИРТ прост — топливная эмульсия поступает
через топливный канал к нескольким отверстиям, выполняющим роль
распылителей, по типу форсунки в инжекторном авто. После смешивания
эмульсии с потоком воздуха полученный в результате аэрозоль
засасывается в двигатель.
Другими словами, СПИРТ – это
не магниты на бензиновый шланг, не таблетки в бак, не гнутые носики
ускорительного насоса по баснословной цене, и даже не
свистелка-перделка в глушитель под названием «имитатор работы
турбины». Обычная физика – чем лучше распылить топливо, тем оно
лучше сгорает, и тем больше КПД сгорания, а значит, на педаль газа
приходится давить меньше.
За счет
этого:
1. Увеличивается мощность
двигателя — топливная смесь более однородная,
благодаря чему происходит более полное сгорание, при этом КПД
двигателя возрастает. Другими словами, работает обычный закон
физики - чем мельче распылить смесь, тем во-первых, оно быстрей
испаряется (а в двигателе горят пары бензина, а не капли топлива),
и во-вторых, площадь окисления (соприкосновения с кислородом) у
более мелкого топлива БОЛЬШЕ, что позволяет ему сгорать с бОльшей
эффективностью. Возьмите полено, бросьте в костер и засеките время,
за которое оно сгорит. Потом возьмите второе полено, порубите его
на части, снова бросьте в костер и снова засеките время. Будете
удивлены.
2. Экономится
топливо. Экономия составляет от 5–10% и до 15% в
зависимости от характера вождения. При этом, чем больше объем
двигателя, тем больше экономия.ГАРАНТИРОВАННАЯ ЭКОНОМИЯ на объемах,
начиная от 1100 - минимум 10% по трассе при работе ГДС - Главной
Дозирующей Ситемы. Откуда
10%? А это те самые крупные капли топлива, которые раньше не
успевали сгорать и вылетали в трубу. Теперь они
распыляются более качественно, и выполняют свою основную задачу -
сгорают в цилиндрах. Обычная физика, никакой алхимии.
Если Вы не получите эту
экономию - в течении месяца мы ВЕРНЕМ ВАМ ДЕНЬГИ!!
Это называется "Манибэк". Можете не
сомневаться - наша репутация, наработанная годами, нам дороже тех
пары-тройки червонцев, которые мы заработаем.
3. Двигатель работает более
плавно, позволяя переключаться на повышенные
передачи при меньшей скорости — повышается эластичность.
4. Можно начинать движение
раньше, не дожидаясь полного прогрева двигателя.
Прогрев двигателя происходит в движении (без рывков и
подергиваний), опять же экономится топливо.
5. Возможно перейти на более
низкооктановое топливо без потери мощности и без
увеличения расхода. Другими словами, на 92-м бензине тяга такая,
как на 95 а расход даже меньше, чем со стандартным диффузором.
6. Снижается токсичность
выхлопных газов.
Обратите
внимание - это не "левак", который продают люди,
абсолютно не разбирающиеся в работе карбюратора, и сделанный по
"левым" чертежам, свободно лежащим в интернете.
Это ОРИГИНАЛЬНЫЙ СПИРТ-УПГС.
Эффективность этого устройства ПРОВЕРЕНА ТЫСЯЧАМИ
покупателей!!!!!! Это устройство отрабатывалось
профессиональным карбюраторщиком несколько месяцев на нескольких
авто разного объема с использованием широкополосной лямбды ШДК
LC-1, перед тем как поступить на рынок. Работоспособность СПИРТа и
полученная экономия гарантируется нашим 30-дневным манибэком.
Предостережение -
остерегайтесь покупать УПГС (СПИРТЫ)
У БАРЫГ И ПЕРЕКУПОВ!! Экономьте свои деньги и нервы - покупайте у
непосредственного разработчика-карбюраторщика!! Купив устройство,
сделанное человеком, абсолютно не разбирающимся в работе
карбюратора из левого чертежа, скорей всего, кроме геморроя и
потери денег (я даю на свое
устройство 30-дневную гарантию возврата денег) вы ничего не
получите.
Во-первых, я являюсь единственным
разработчиком этого устройства, все остальные просто копируют мое
устройство или тупо покупают по оптовым ценам ( :) )с целью перепродажи. Также я уже
довольно долгое время работаю карбюраторщиком, и знаю ВСЕ о
способах экономии топлива.
Во-вторых,
цена на мое устройство состоит из стоимости материала + токарные
работы + налоги + небольшая прибыль. Я не кормлю штат
бездельников-сотрудников, не даю многомиллионную рекламу на
телевиденье, не являюсь барыгой-перекупом. Если Вы считаете, что
даже эта сумма сильно большая за такое простое устройство - ну
тогда или пытайтесь сделать его сами, или забудьте об экономии и
продолжайте выбрасывать лишнии деньги каждый раз при заправке.
В-третих. На
сегодняшний момент я предоставляю услуги карбюраторщика, а значит,
досконально знаю ЛЮБУЮ модель карбюратора. Исходя из своих знаний я
могу оказать ЛЮБУЮ помощь и консультацию по экономии топлива,
увеличении мощности машины, многочисленным тюнинговым доработкам.
После покупки СПИРТа у меня Вы абсолютно бесплатно получаете ЛЮБУЮ
консультацию в ЛЮБОЕ время (ну кроме ночного, когда я сплю :) ). Вы
хотите получить работоспособное устройство + консультацию
специалиста, или купить это же устройство у барыги, который забудет
за Вас сразу же, как только его оправит и поиметь геморрой на
свою... голову, если это устройство почему-то не заработает? Решать
Вам :)
В-четвертых.
Я официально оформлен как частный предприниматель, вторая группа,
единый налог. Со всех продаж СПИРТов платятся налоги в пенсионный
фонд и социальные взносы. Всьо прозоро, цi руки нiчого не крали (с)
- некто Виктор Ю.
На сегодняшний день СПИРТы есть для всех типов карбюраторов Солекс,
Озон и на некоторые разновидности Веберов. Экономия со СПИРТами при объеме
двигателя 1500сс и выше уже достигает БОЛЬШЕ 20%!! Это
реальные факты, ищите отзывы :)
В наличии всегда есть
экономные и мощностные варианты. С экономным вариантом максимальная
экономия, минимальный прирост мощности. С мощностным
наоборот.
На всю продукцию, помимо гарантии Аукро, существует моя собственная
гарантия –
30 дней С МОМЕНТА ПОЛУЧЕНИЯ ТОВАРА!!!!! Это значит,
что если в течении месяца Вам не понравится результат – Я ВОЗВРАЩАЮ
ВАМ 100% УПЛАЧЕННЫХ ВАМИ ДЕНЕГ, за исключением доставки (которую Вы
платите фирме-перевозчику).
Моя гарантия 30-дневного
манибэка является ПУБЛИЧНОЙ ОФЕРТОЙ!!
Задавайте вопросы и узнавайте
наличие ДО совершения ставок. Перед
совершением ставки подумайте, а нужно ли оно
Вам. С каждой ставки я плачу комиссию. Если вы сделаете
ставку, и не выкупите лот – я влеплю негативный отзыв, комиссию мне
вернут, а Вас возможно даже заблокируют. Но это уже не мои
проблемы.
ОКУПАЕМОСТЬ СПИРТа
Цена за литр 95-го уже - 21.99 грн (а в дальнешем цена топлива
будет расти!!!!). Допустим, у Вас классика с объемом 1500 см3.
Примем расход по трассе 7 литров. Как показывает практика, при
самых худших условиях на таком объеме двигателя удается сэкономить
не меньше 10%, то есть 0,7 литра. Итак, стоимость сэкономленного
бензина – 21.99*0.7=15.4 грн. СПИРТ в одну камеру стоит 199 грн,
значит, он будет себя окупать 199/15.4 = 12,92 раз. Или 12.92 раз
по 100 км = ВСЕГО 1292
км!!!! Если принять в среднем пробег в месяц около
1000 км (у кого больше, у кого меньше), то окупаемость составит
ПОРЯДКА 1
МЕСЯЦА!!. После того, как СПИРТ окупится, он будет
ВСЮ ЖИЗНЬ экономить Вам топливо. Ну а если учесть, что на объемах
1500сс и выше народ получает экономию больше 10% (примерно от 13 до
15%), то окупаемость СПИРТа еще меньше.
Годовая экономия зависит от пробега. Допустим, Вы наезжаете в
среднем за год 10 000 км. На сотне км вы экономите 15.4 грн,
значит, за год вы съекономите 15.4*100=1540 грн. Согласен, деньги
небольшие, и многие из Вас с легкостью могут потратить такую же
сумму на шашлыки, но если учесть, что кроме экономии Вы получаете
увеличение мощности и резвости авто, то все преимущества СПИРТа
оказываются на лицо.
Почему наш
СПИРТ – выгодное вложение денег?
1. Наш СПИРТ стоит МЕНЬШЕ одной
заправки авто. Вместо СПИРТа Вы можете залить
лишние 15 литров, но они рано или поздно закончатся, а СПИРТ нет.
УПГС-СПИРТ вечная вещь и она ВСЮ
ЖИЗНЬ будет экономить Вам топливо!!
2. После установки СПИРТа Вы
можете смело переходить на менее низкооктановое топливо без потери
мощности и без детонации! То есть если Вы ездите на
95-м, можете смело лить 92-й, а это еще от 50 копеек экономии на
каждом литре. Кроме этого, за счет более качественного распыления
смеси в зимнее время можно начинать движение гораздо раньше, чем со
стандарным диффузором - к примеру, при -10 можно ехать когда
двигатель прогревается до 35-40 градусов. Вы опять же экономите
топливо на прогреве.
3. Стоимость 1 СПИРТа равна
примерно стоимости 1 полного шиномонтажа с
балансировкой.
4. Стоимость 1 СПИРТа МЕНЬШЕ
стоимости четырех бутылок водки. Наверное, не стоит
говорить, что СПИРТ куда полезней этого этилового яда.
5. Окупаемость 1 СПИРТа при
сегодняшних ценах на топливо – порядка 2-4 недель,
после чего он ВСЮ ЖИЗНЬ
экономит Вам топливо.
6. Вы можете спорить с
друзьями на виски, что ездите на СПИРТе
:)
|
